No.

類型 (材料)

制動器

應(yīng) 用

運(yùn)用特性   

歷史和使用區(qū)域

1

石棉摩擦材料

盤/鼓(F/R)

轎車/輕卡/卡車

1.歐洲北美等已禁用

1.中國AM市場仍在使用（50%）

2

半金屬摩擦材料

盤/(F)

轎車/ 輕卡/皮卡/火車/商用車/運(yùn)動型車輛

1.使用中存在一些問題,改進(jìn)型材料在一

些范圍內(nèi)使用.經(jīng)濟(jì)性,合適的性價比。

2.盤片高的壽命，抗熱性，耐久性

3.重負(fù)荷車輛和苛刻條件。

1.有代表性區(qū)域在北美，主要在AM.

2.在OE車型上已逐步被替代，但改進(jìn)型

的材料仍使用在重負(fù)荷和特別要求苛

刻的條件。

3.通用型在中國AM市場仍在大量使用。

3

少金屬摩擦材料

盤/盤/鼓

(F/R/R)

轎車/輕卡/

商用車

1.發(fā)展中的材料,廣泛的運(yùn)用。

2.高的性價比.優(yōu)良的性能，卓越的解決

抗衰退和高速性能的運(yùn)用。

3.舒適的腳踏感。

1.歐洲風(fēng)格的典型運(yùn)用在AM 和OE市場。特別在滿足OE高檔車型上的應(yīng)用，如奧迪、奔馳、寶馬。

2.同樣運(yùn)用在福特，通用在歐洲的車型。

4

有機(jī)摩擦材料（NAO）

NAO-陶瓷摩擦材料

盤/盤/鼓

(F/R/R)

轎車/輕卡/

卡車/商用車

1.發(fā)展中的材料,廣泛的使用,

2.少的積塵，盤/片長的壽命，優(yōu)化的性

能,特別適用于解決NVH 噪音方案。

1.日本材料的典型風(fēng)格和運(yùn)用，但在歐洲和北美突出解決NVH 問題和摩擦副粘附性問題。

5

粉末冶金摩擦材料

疊盤/盤

(F/R)

賽車/飛機(jī)/火車/坦克/軍車/船舶/工程機(jī)械

1.制動和傳動的高速高溫的穩(wěn)定性，速度大于250km/h,溫度高于600℃的條件和高的壽命

1、銅基粉末冶金及陶瓷已替代鐵基。運(yùn)用在高性能制動器。 2、中國引進(jìn)銅基粉末冶金運(yùn)用在時速250km/h以上高速列車上，已廣泛使用。

6

C-C 摩擦材料

疊盤/盤

(F/R)

賽車/飛機(jī)

1.高模量和強(qiáng)度，卓越的熱傳導(dǎo)和比熱，

高的孔隙率。

2.高速高溫的穩(wěn)定性，低溫在800 ℃，

高溫在1000 ℃以上的摩擦穩(wěn)定性。

1、在90年代末已運(yùn)用在高性能制動器，在世界范圍內(nèi)廣泛運(yùn)用在飛機(jī)，賽車。

如美國：MD-11,Boeing767,777,F-22

如法國：Airbus等。

7

陶瓷摩擦材料

金屬陶瓷摩擦材料

C-陶瓷摩擦材料

盤/盤

(F/R)

賽/重型車輛/飛機(jī)/坦克

1、高速高溫苛刻條件下的摩擦穩(wěn)定性，

使用溫度在800-1000 ℃以上。 2、特定的摩擦副和吸收高的熱能 。 3、高的氣孔率

1、新一代材料已運(yùn)用在高性能制動器，歐美主要運(yùn)用在航天軍事，如大重型運(yùn)輸機(jī)，新型戰(zhàn)斗機(jī)等。

2.C-陶材料將優(yōu)于C-C材料的未來發(fā)展。