目前高性能的剎換剎車片最常遇到困擾就是伴隨而來(lái)的噪音，如果碟盤(pán)是平的那就無(wú)解所謂的碟盤(pán)就是碟剎卡鉗夾住的那一塊鐵板，一般簡(jiǎn)易的設(shè)計(jì)就是將一塊碟盤(pán)固定在輪框之上，并與輪框同步旋轉(zhuǎn)，當(dāng)卡鉗夾緊碟盤(pán)時(shí)將使碟盤(pán)減速，進(jìn)而使輪胎減速，這就是碟式煞車的基本原理。

剎車皮與碟盤(pán)磨擦?xí)r會(huì)生熱，碟盤(pán)受熱后理當(dāng)會(huì)膨脹，它會(huì)向哪里膨脹呢?其實(shí)要解決以上兩個(gè)問(wèn)題非常的簡(jiǎn)單，只要碟盤(pán)會(huì)上下左右移動(dòng)一切OK了，這就是浮動(dòng)式碟盤(pán)的基本原理。

   長(zhǎng)時(shí)間剎車或大力剎車時(shí)，剎車片摩擦面會(huì)因劇烈摩擦產(chǎn)生高溫而發(fā)生縱向膨脹（也就是外緣直徑擴(kuò)大）。如果是一體化的剎車碟，高溫膨脹的外緣和較冷的支架為剛性聯(lián)結(jié)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的內(nèi)部拉扯應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致碟面橫向扭曲變形，而剎車碟直徑越大，這種變形就越明顯。為獲得較大的剎車力矩，高性能剎車系統(tǒng)都使用了大直徑剎車碟，為避免剎車碟嚴(yán)重?zé)嶙冃螌?dǎo)致剎車故障，工程師將剎車碟外緣摩擦面和內(nèi)側(cè)支架分開(kāi)，中間用特殊的非剛性結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)，也就是浮動(dòng)聯(lián)結(jié)。

這樣使摩擦面和支架就成了相對(duì)獨(dú)立的受力面，當(dāng)摩擦面受熱膨脹時(shí)，浮動(dòng)結(jié)構(gòu)允許摩擦面有一定的自由縱向膨脹空間，這樣就消除了與支架間產(chǎn)生內(nèi)部拉扯應(yīng)力的條件，從而保持摩擦面不會(huì)因受熱不均而導(dǎo)致扭曲變形，使剎車更加穩(wěn)定可靠。

碟面鉆孔作用有三：一是大家熟知的散熱、二可以抑制剎車噪聲、三實(shí)際上是副作用，就是可以減輕重量。

并非孔越多越好，摩擦面鉆孔后，一定程度上會(huì)降低剎車碟強(qiáng)度，孔越多強(qiáng)度就越低，壽命越短。

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